481F-1003010BA

Sluit de verbrandingskamer af: sluit nauw aan op het cilinderblok en creëert een afgesloten ruimte waar brandstof en lucht zich vermengen en verbranden. Dit voorkomt dat er gas onder hoge druk lekt tijdens de verbranding, waardoor de meeste energie wordt omgezet in motorvermogen – geen verspilling van vermogen.

Ondersteunt het kleppensysteem: het heeft ingebouwde onderdelen die kleppen, nokkenassen en klepveren vasthouden. Wanneer de motor draait, zorgt het ervoor dat het kleppensysteem gelijkmatig beweegt, zodat de kleppen op het juiste moment openen en sluiten (passend bij de werking van de motor).

Koelt de motor: De cilinderkop heeft interne kanalen die in verbinding staan ​​met het koelsysteem van de motor. Deze neemt de warmte van de verbranding op en geeft deze af aan de koelvloeistof, zodat de motor niet oververhit raakt – superbelangrijk wanneer de motor langdurig hard moet werken.

Lucht/Brandstof en Uitlaat: Deze heeft inlaat- en uitlaatpoorten. Inlaatpoorten zorgen voor een menging van brandstof en lucht in de cilinder, terwijl uitlaatpoorten het afvalgas na verbranding afvoeren. De poorten zijn ontworpen om de lucht soepel te laten stromen, waardoor de motor de brandstof beter verbrandt en de uitlaatgassen gemakkelijker kunnen ontsnappen.

Sterke aluminiumlegering: Gemaakt van aluminiumlegering van autokwaliteit (ADC12) – geleidt warmte goed en is licht. Vergeleken met zware gietijzeren cilinderkoppen is de motor hierdoor ongeveer 30% lichter (waardoor de auto minder brandstof verbruikt) en wordt de warmte gelijkmatig verdeeld (geen hete plekken die onderdelen kunnen beschadigen).

Glad, nauwkeurig afdichtingsoppervlak: De onderkant van de cilinderkop (waar deze het cilinderblok raakt) is zorgvuldig gepolijst – de afwijking bedraagt ​​minder dan 0,05 mm. Dit zorgt voor een goede afdichting met de cilinderkoppakking, waardoor er geen koelvloeistof of benzine lekt (lekken veroorzaken vaak oververhitting of vermogensverlies).

Versterkte klepzittingen: Koperlegeringen worden in de in- en uitlaatpoorten geperst om de kleppen op hun plaats te houden. Ze zijn bestand tegen hoge temperaturen (tot 800 °C) en slijten niet snel door klepstoten, waardoor de cilinderkop langer meegaat – ideaal voor auto's die veel starten en stoppen.

Ingebouwde nokkenasbehuizing: De cilinderkop heeft een ingebouwde plek voor de nokkenas, waardoor je geen extra nokkenasdeksel nodig hebt. Dit vereenvoudigt de motor, maakt de montage eenvoudiger en verkleint de kans op olielekkage uit de nokkenasruimte.

Betere brandstofverbranding: De vorm van de verbrandingskamer is speciaal ontworpen voor de motor van de Chery A5. Deze zorgt ervoor dat brandstof en lucht gelijkmatig mengen en volledig verbranden. Dit geeft de motor meer vermogen (het koppel neemt met ~5% toe) en verbruikt minder brandstof (besparing van ~3% ten opzichte van een versleten cilinderkop).

Constante warmtebeheersing: De slim ontworpen koelkanalen zorgen voor een gelijkmatige temperatuur in de cilinderkop, dus geen hete plekken die kleppen of pakkingen kunnen breken. Zelfs tijdens lange ritten bergopwaarts of op warme zomerdagen blijft de motortemperatuur binnen het veilige bereik.

Duurzaam: De aluminiumlegering en versterkte klepzittingen zijn bestand tegen hoge temperaturen en mechanische wrijving. Bij normaal gebruik (regelmatige olieverversing en controles) gaat de 481F-1003010BA 150.000-200.000 kilometer mee.

Past precies zoals het origineel: het komt exact overeen met de motorbevestigingsgaten, de specificaties van het kleppensysteem en de aansluitingen van het koelsysteem van de Chery A5. Geen aanpassingen nodig bij vervanging: monteer het gewoon met een nieuwe originele cilinderkoppakking en het werkt perfect met de motor.