H15006-0300

Merk: Changan

Model:Als grap

Productnaam:Inlaat Phaser VVT Euro 4

Onderdeelnummer:H15006-0300

Contact nu WhatsAppen

Productdetails

 Changan CS35 Inlaatfaser – VVT, Euro 4, Onderdeelnr.: H15006-0300

 Laten we het simpel houden: dit is niet zomaar een "metalen onderdeel" op de motor van je Changan CS35. Het is debelangrijkste regelcomponent voor het Variable Valve Timing (VVT)-systeem van de motor(specifiek voor inlaatkleppen), gebouwd om te voldoen aan de Euro 4-emissienormen: een duurzaam, nauwkeurig bewerkt onderdeel van een zeer sterke aluminiumlegering (om hoge motortemperaturen aan te kunnen) met een geïntegreerde oliedrukkamer en regelmechanisme. Gemonteerd aan het uiteinde van de inlaatnokkenas van de CS35 (in het distributiedeksel) werkt het samen met de motorregeleenheid (ECU) om het openen en sluiten van de inlaatkleppen te regelen. Zie het als de "inlaattimer" van de motor: zonder deze timer kunnen de inlaatkleppen zich niet aanpassen aan de rijbehoeften, wat leidt tot een zwakke acceleratie, een hoger brandstofverbruik en het niet voldoen aan de Euro 4-emissienormen.

 Deze inlaatfaser isexclusief voor Changan CS35 (Euro 4-modellen)—Controleer altijd het VIN-nummer en de emissienorm van uw voertuig om de juiste pasvorm te bevestigen! Hij is afgestemd op de specificaties van de CS35: het timingbereik komt overeen met de luchtstroombehoefte van de CS35-motor (werkt bij stationair draaien, accelereren en hoge snelheid), de oliedrukrespons stemt overeen met de signalen van de ECU (geen vertraging) en het ontwerp voldoet aan de strenge Euro 4-emissienormen (vermindert schadelijke gassen zoals NOx). Kiest u voor een generieke phaser of een voor niet-Euro 4-modellen? Dan komt u in de problemen: een verkeerd timingbereik (verpest het motorvermogen), slechte oliedrukregeling (veroorzaakt klepgeluid) of het niet doorstaan ​​van emissietests.

 Kerntaken: Optimaliseer de inlaattiming, bespaar brandstof en voldoe aan de Euro 4-normen

 Als hart van het VVT-systeem van de CS35 voor inlaatkleppen vervult het drie belangrijke taken om prestaties, efficiëntie en 环保 (milieu-naleving) in evenwicht te brengen:

 Pas de timing van de inlaatklep dynamisch aan: Wanneer u met de CS35 rijdt – of u nu stationair draait bij een stoplicht, accelereert om in te halen of op hoge snelheid rijdt – stuurt de ECU signalen naar deze phaser. Deze gebruikt de motoroliedruk om de inlaatnokkenas lichtjes te laten draaien, waardoor het openen en sluiten van de inlaatkleppen verandert. Bijvoorbeeld: bij lage snelheden opent hij de kleppen later (vermindert brandstofverspilling); bij hoge snelheden opent hij de kleppen eerder (laat meer lucht in de motor voor meer vermogen).

 Verminder het brandstofverbruik en verminder de uitstootDoor de inlaattiming af te stemmen op de rijomstandigheden, verbrandt de motor de brandstof vollediger. Dit verlaagt het brandstofverbruik met 3-5% (ten opzichte van een systeem met vaste timing) en vermindert de schadelijke uitstoot – cruciaal voor het voldoen aan de Euro 4-normen (limieten voor vervuilende stoffen zoals koolmonoxide en fijnstof).

 Soepele werking van de motor:Het stabiliseert het stationair toerental van de CS35 (vermindert motortrillingen) en voorkomt "flat spots" tijdens acceleratie (geen plotselinge vermogensdalingen). Dit zorgt voor soepeler rijden en vermindert slijtage aan motoronderdelen zoals zuigers en kleppen.

 Deze H15006-0300 inlaatfaserpast alleen op Changan CS35 Euro 4 emissiemodellen—verkeerde pasvorm betekent prestatie- en emissieproblemen:

 Past op deze: Alle Changan CS35-varianten met Euro 4-certificering (komt overeen met het VVT-systeem van de motor, ECU-protocol en specificaties voor de inlaatnokkenas - bevestig VIN en emissielabel).

 Past deze niet:

 Changan CS35 niet-Euro 4-modellen:Oude CS35's met lagere emissienormen (bijv. Euro 3) hebben een andere VVT-afstelling (phaser veroorzaakt timingfouten).

 Andere Changan-modellen: Zoals CS75, UNI-T of Eado: verschillende motorgroottes, nokkenasontwerpen en ECU-signalen (kan niet worden geïnstalleerd of functioneren).

 Niet-Changan-voertuigen: Ook al lijken ze op elkaar, de VVT-systemen van de motoren en de specificaties voor de oliedruk verschillen (er is geen sprake van functionele overeenkomsten).

 Gewijzigde CS35-motoren: Aftermarket turbokits of nokkenasupgrades veranderen de vraag naar luchtstroom; de originele phaser kan zich daar niet aan aanpassen (leidt tot slechte prestaties).

 Installatie en onderhoud (alleen voor professionals - motorveiligheid is cruciaal!)

 Installatie: Moet worden uitgevoerd door gecertificeerde technici

 Het vervangen van deze inlaat-phaser vereist een nauwkeurige timing-uitlijning - doe-het-zelf-werkzaamheden lopen het risico de motor van de CS35 te vernietigen:

 Voorbereiding:Technici laten de motorolie leeglopen (om morsen te voorkomen), verwijderen het distributiedeksel (om toegang te krijgen tot de nokkenas) en koppelen de olieleiding en de elektrische connector van de phaser los (gekoppeld aan de ECU).

 Oude faser verwijderen:Ze maken de oude unit los van de inlaatnokkenas, maken het uiteinde van de nokkenas schoon (veeg olieresten weg) en controleren de tanden van de nokkenas op slijtage (beschadigde tanden moeten gerepareerd worden).

 Installeer een nieuwe faser: Ze lijnen de timingmarkeringen van de H15006-0300 uit met de nokkenas en het distributiedeksel, bouten deze vast volgens de exacte koppelspecificaties van Changan (te strak laat de aluminium behuizing scheuren) en sluiten vervolgens de olieleiding en de ECU-connector weer aan.

 TestZe vullen de olie bij met door Changan goedgekeurde olie, starten de motor en gebruiken een diagnosetool om de timing van de VVT ​​te controleren (zorgt ervoor dat deze overeenkomt met de ECU-commando's). Ze maken ook een proefrit om te controleren of de acceleratie soepel verloopt, er geen klepgeluiden zijn en er geen emissiewaarschuwingslampjes branden.

 Onderhoud: eenvoudige controles om storingen te voorkomen

 Gebruik hoogwaardige motorolie: De phaser is afhankelijk van schone olie met aangepaste viscositeit (volg de aanbevelingen van Changan, bijvoorbeeld 5W-30). Vuile of verkeerde olie verstopt de regelklep (veroorzaakt timingfouten).

 Vervang regelmatig de olie en het filterVolg het onderhoudsschema van de CS35 (elke 5.000-7.500 km). Oude olie degradeert en verliest de drukregeling, wat de phaser na verloop van tijd ruïneert.

 Let op waarschuwingssignalen: Als het VVT-waarschuwingslampje van de CS35 gaat branden of als u een geratel van het distributiedeksel hoort (klepgeluid), stop dan met rijden en controleer de phaser. Vertragingen kunnen leiden tot motorschade of mislukte emissietests.

 Inspectie tijdens grote onderhoudsbeurtLaat technici elke 100.000 km de oliedruk van de phaser controleren (met behulp van een diagnosetool) en op zoek gaan naar olielekken. Vroege oplossingen besparen kostbare reparaties.

H15006-0300

Samenvatting: Changan CS35 Inlaat Phaser (VVT, Euro 4, H15006-0300)

Dit is een exclusieve inlaatfaser voor Changan CS35 Euro 4-emissiemodellen (controleer VIN en emissielabel voor montage). Deze is gemaakt van een zeer sterke aluminiumlegering en integreert een oliedrukkamer en regelklep (OCP), gemonteerd op het uiteinde van de inlaatnokkenas van de CS35 (binnen het distributiedeksel) om samen te werken met de ECU als kern van het VVT-systeem van de motor.

De belangrijkste functies: Dynamische aanpassing van de timing van de inlaatkleppen (later openen bij lage snelheden om brandstofverspilling te verminderen, eerder bij hoge snelheden voor meer vermogen); verlaging van het brandstofverbruik met 3-5% en lagere emissies om te voldoen aan de Euro 4-normen (beperking van vervuilende stoffen zoals CO en NOx); stabilisering van het stationair draaien en eliminatie van 'vlakke punten' bij het accelereren voor een soepelere werking en minder motorslijtage.

Het past alleen op alle Changan CS35 Euro 4-varianten. Het is niet compatibel met CS35 niet-Euro 4-modellen (bijv. Euro 3), andere Changan-modellen (bijv. CS75, UNI-T), niet-Changan-voertuigen en aangepaste CS35-motoren. Installatie vereist gecertificeerde technici: olie aftappen, distributiedeksel verwijderen, timingmarkeringen uitlijnen, bouten volgens specificaties en testen met een diagnosetool. Onderhoud omvat het gebruik van door Changan aanbevolen olie (bijv. 5W-30), olie/filter verversen om de 5.000-7.500 km, het in de gaten houden van waarschuwingssignalen (VVT-lampje, rammelend distributiedeksel) en inspectie na 100.000 km. Originele onderdelen garanderen een nauwkeurige timing, ECU-compatibiliteit en duurzaamheid; aftermarket-opties lopen het risico op kromtrekken, slechte prestaties of niet-naleving van de emissienormen.

H15006-0300