SRS ECU – Geavanceerde veiligheidscontrole-eenheid voor airbagsystemen
De SRS-ECU 658100 - SF02(SRS = Supplemental Restraint System, ECU = Electronic Control Unit) is het "veiligheidsbrein" van het passieve veiligheidssysteem van de Dongfeng Dignity IX5. Het is voornamelijk van toepassing op modellen van 2019-2023 en past perfect bij de 1.5T turbocharged/DK15C en 2.0L atmosferische/DFMB20 motoren. De kerntaak is om in realtime de botsingsstatus van het voertuig te bewaken, nauwkeurig te beoordelen of de airbag en gordelspanner moeten worden geactiveerd en de bestuurder en passagiers te beschermen tegen ernstige impact tijdens een botsing. Zonder een normaal werkende SRS ECU kunnen de airbag en gordelspanner, zelfs als ze intact zijn, niet op tijd worden geactiveerd wanneer er gevaar dreigt. Hieronder vindt u een gedetailleerde beschrijving van dit onderdeel:
Als controlekern van het passieve veiligheidssysteem voert de SRS ECU vier belangrijke taken uit om een "veiligheidsbeschermingsketen" te vormen:
Real-time statusbewaking: Het verzamelt continu signalen van 8 tot 12 sensoren rondom de auto, waaronder frontale botsingssensoren (geïnstalleerd in de voorbumper), zijdelingse botsingssensoren (in de deurstijlen), gordelslotsensoren (op de voor- en achterbankgesp) en airbagdruksensoren. Het controleert 100 keer per seconde of elk onderdeel zich in een normale toestand bevindt (bijvoorbeeld of de veiligheidsgordel is vastgemaakt en of het sensorcircuit vrij is).
Oordeel en besluitvorming bij botsingen: Wanneer een botsing plaatsvindt, ontvangt het systeem binnen milliseconden het "botssignaal" van de botsingssensor. Het vergelijkt onmiddellijk de impactintensiteit (zoals acceleratie, botskracht) met de vooraf ingestelde veiligheidsdrempel (gekalibreerd voor de carrosseriestructuur van de IX5). Bij overschrijding van de drempel beslist het systeem snel welke veiligheidsvoorzieningen moeten worden geactiveerd (bijv. alleen frontale airbags bij botsingen met lage snelheid, frontale airbags + zijairbags + gordelspanners bij botsingen met hoge snelheid).
![658100-SF02]( "658100-SF02")
Het werkproces van de SRS ECU is als een ‘milliseconden-snelle reactieketen’: elke stap is erop gericht om het aantal blessures zo laag mogelijk te houden. Hier is hoe het afbreekt:
Tijdens het rijden ontvangt de SRS-ECU constant signalen van alle sensoren rondom de auto. Als de bestuurder bijvoorbeeld vergeet zijn gordel om te doen, stuurt de sensor voor het vastmaken van de gordel een 'losgemaakt'-signaal naar de ECU. Vervolgens geeft de ECU het dashboard de opdracht de bestuurder eraan te herinneren zijn gordel om te doen, maar het gele SRS-waarschuwingslampje gaat hiervoor niet branden (dat lampje is alleen voor systeemstoringen).
Als de auto ergens tegenaan botst – bijvoorbeeld een muur of een andere auto – reageert de frontale botsingssensor als eerste. Deze detecteert de versnelling van de botsing (bijvoorbeeld 50G, waarbij 1G gelijk is aan 9,8 meter per seconde in het kwadraat) en stuurt in slechts 0,001 seconde een elektrisch signaal naar de SRS-ECU. Dat is sneller dan een oogwenk!
De ECU vergelijkt dat acceleratiesignaal direct met een vooraf ingestelde drempelwaarde – voor de IX5 ligt de grenswaarde voor een frontale botsing rond de 30 tot 40G. Als het signaal die grens overschrijdt, constateert de ECU dat er sprake is van een "ernstige botsing" en start het proces om de veiligheidsvoorzieningen te activeren.
Eerst stuurt de ECU een 12V-signaal met hoge stroomsterkte naar de gordelspanner – dit wordt binnen 0,02 seconde geactiveerd. De gordelspanner is voorzien van een klein pyrotechnisch apparaatje dat ontbrandt en de gordel strak trekt om het lichaam van de bestuurder of passagier op zijn plaats te houden. Ongeveer 0,03 seconde later stuurt de ECU een signaal naar de airbag-opblaasinrichting. De opblaasinrichting produceert stikstofgas om de airbag op te blazen, waardoor een zacht kussen ontstaat tussen het lichaam van de bestuurder en het stuurwiel of dashboard.
Zodra de botsing voorbij is, slaat de ECU belangrijke informatie op in het 'niet-vluchtige geheugen', zoals wanneer de botsing plaatsvond, hoe hard de impact was en welke veiligheidsonderdelen (airbags, gordelspanners) zijn geactiveerd. Deze informatie verdwijnt niet, zelfs niet als de auto stroomuitvalt. Monteurs kunnen de informatie later met een diagnosetool uitlezen om de oorzaak van de botsing te achterhalen.
![658100-SF02]( "658100-SF02")
Samenvatting
Kortom, de SRS ECU (onderdeelnummer 658100-SF02) is de laatste verdedigingslinie voor het passieve veiligheidssysteem van de Dongfeng Dignity IX5. De betrouwbaarheid ervan bepaalt direct of de airbags en gordelspanners hun werk doen bij een ongeval. Regelmatig controleren, originele onderdelen gebruiken wanneer u ze moet vervangen en professioneel onderhoud laten uitvoeren – dat zijn de sleutels tot een goede werking. En uiteindelijk is dat wat u en uw gezin veilig houdt.
![658100-SF02]( "658100-SF02")
Neem contact met ons op
![658100-SF02]( "658100-SF02")
