De 474Q-12-430 is een inlaat-phaser met VVT (Variable Valve Timing) die speciaal voor de Haima S5 is gemaakt. Het is een belangrijk onderdeel van het kleptimingsysteem van de motor. Als belangrijk onderdeel van de VVT-technologie is de belangrijkste taak het in realtime aanpassen van de "fasehoek" van de inlaatnokkenas, gebaseerd op de werking van de motor (zoals snelheid, hoe hard hij werkt of hoe ver je het gaspedaal indrukt). Door nauwkeurig te bepalen wanneer de inlaatkleppen openen en sluiten, zorgt het ervoor dat de motor het lucht-brandstofmengsel efficiënter aanzuigt. Dat betekent meer vermogen bij hoge snelheden, een lager brandstofverbruik bij lage snelheden en minder uitlaatgassen. Als de originele inlaat-phaser van je Haima S5 kapot of versleten is, vervangt deze deze direct, zodat de motor soepel en betrouwbaar blijft draaien.
Het is speciaal ontworpen voor de motor van de Haima S5 (specifiek die met code 474Q). De afmetingen, de montageplaats en de verbinding met de nokkenas zijn precies hetzelfde gekalibreerd als het originele onderdeel. Het sluit perfect aan op het originele VVT-systeem van de motor – u hoeft geen interfaces te slijpen of beugels aan te passen wanneer u het vervangt. Dit "drop-in"-ontwerp maakt reparaties eenvoudiger voor monteurs, zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over pasproblemen zoals bij universele onderdelen. Bovendien werkt het naadloos samen met de ECU (engine control unit) van de Haima S5, zodat signalen probleemloos communiceren.
Hij beschikt over een uiterst nauwkeurige hydraulische regelmodule en een robuuste tandwielopstelling, waardoor hij snel reageert op commando's van de ECU. In slechts milliseconden kan hij de fase van de inlaatnokkenas aanpassen binnen een flexibel bereik (meestal ±15° tot 20°). Dat zorgt ervoor dat de inlaatkleppen op het optimale moment openen en sluiten voor verschillende rijsituaties:
Lage snelheden:Het vertraagt het sluiten van de inlaatkleppen om de hoeveelheid overgebleven uitlaatgassen te verminderen, zodat de brandstof beter verbrandt en u minder benzine verbruikt.
Hoge snelheden:Het opent de inlaatkleppen eerder, zodat er meer lucht binnenkomt. Dit vergroot het motorvermogen en koppel (ideaal bij accelereren of snel rijden).
Het tandwielgedeelte is gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal en de regelbehuizing is gemaakt van hittebestendig technisch kunststof. Hierdoor is het bestand tegen de hoge temperaturen (tot 120 °C) en constante mechanische belasting in de motor. De tanden van de tandwielen zijn nauwkeurig bewerkt om slijtage te minimaliseren en de hydraulische afdichtingen zijn gemaakt van hittebestendig rubber – geen olielekkage (wat een veelvoorkomende reden is voor defecten aan VVT-systemen). Als u de auto normaal gebruikt en regelmatig onderhoud aan de motor uitvoert (zoals het tijdig verversen van de olie), werkt deze inlaatfaser betrouwbaar gedurende 60.000 tot 80.000 kilometer.
Hij is gemaakt om te voldoen aan (of zelfs te overtreffen) de originele apparatuurnormen van Haima. Elke 474Q-12-430 ondergaat strenge tests voordat hij wordt verzonden:
Fase-aanpassingstest: Controleert of het instelbereik en de reactiesnelheid van de phaser overeenkomen met die van het originele onderdeel.
Duurzaamheidstest: Simuleert meer dan 10.000 cycli van starten/stoppen van de motor en snelheidsveranderingen om te controleren of de motor sterk is.
Lektest: Zet de hydraulische module onder hoge druk (tot 5 bar) om te controleren op olielekken, zodat het VVT-systeem geen oliedruk verliest.
Deze tests tonen aan dat het net zo goed presteert, net zo lang meegaat en net zo betrouwbaar is als het origineel. Geen vroegtijdige defecten zoals bij goedkope aftermarketonderdelen.
Als de originele inlaatfaser van uw Haima S5 kapot is en u deze tekenen ziet, is dit de juiste optie:
De motor slaat onregelmatig aan, loopt onregelmatig stationair of heeft minder vermogen (omdat de kleptiming niet klopt).
Het motorstoringslampje gaat branden (bij VVT-gerelateerde foutcodes zoals P0010 of P0011).
U verbruikt meer benzine dan normaal, of de uitlaatgassen zijn afwijkend (omdat de motor het lucht-brandstofmengsel niet goed aanzuigt).
Haima 4S-werkplaatsen, autoreparatiebedrijven en motoronderhoudsprofessionals hebben dit allemaal nodig als reserveonderdeel. Hiermee kunnen ze Haima S5's snel repareren, zodat eigenaren niet lang op hun auto hoeven te wachten.
Als u een Haima S5 bezit met een hoge kilometerstand (meer dan 60.000 km), of als u merkt dat het VVT-systeem soms traag reageert, is het een goed idee om de inlaatfaser vroegtijdig te vervangen. Dit voorkomt plotselinge motorproblemen en kostbare schade aan de nokkenas of kleppen in de toekomst.
Zorg ervoor dat de motor is afgekoeld en koppel vervolgens de accu los. Markeer waar de originele inlaatversteller en nokkenas zitten, zodat je de timing niet verstoort bij het vervangen.
Gebruik speciaal gereedschap om de originele phaser te verwijderen (beschadig de schroefdraad van de nokkenas niet). Reinig het montageoppervlak om oude olie of vuil te verwijderen.
Monteer de 474Q-12-430 en zorg ervoor dat de tanden van het tandwiel goed uitgelijnd zijn met de nokkenas. Draai de bevestigingsbouten vast met het door Haima voorgeschreven koppel (meestal 25-30 N·m) om losraken te voorkomen.
Sluit de kabelboom van de VVT-solenoïde weer aan, vul de motor met de juiste olie (raadpleeg de handleiding van de Haima S5) en start de motor. Luister naar vreemde geluiden en controleer of er foutcodes verschijnen.
Ververs de motorolie en het oliefilter op tijd (volg het onderhoudsschema van Haima). Dit zorgt ervoor dat de hydraulische module van de inlaatfaser schone olie krijgt – vuile olie kan de module verstoppen en ervoor zorgen dat deze niet meer goed werkt.
Gebruik geen goedkope of verkeerde kwaliteit motorolie; het is mogelijk dat deze de bewegende delen van de phaser niet voldoende smeert.
Als het motorstoringslampje gaat branden en het probleem te maken heeft met het VVT-systeem, los het probleem dan snel op (bijvoorbeeld door een kapotte VVT-solenoïde te vervangen). Dit voorkomt dat de inlaatfaser te veel spanning krijgt.
![474Q-12-430]( "474Q-12-430")
-
Past perfect op Haima S5 (geen gedoe)Deze inlaatfaser is gemaaktalleen voor de 474Q-motor van de Haima S5: de grootte, waar hij wordt gemonteerd en hoe hij op de nokkenas wordt aangesloten, is allemaal precies hetzelfde ingesteld als het fabrieksonderdeel. Het sluit aan bij het originele VVT-systeem van de auto zonder extra werk: geen slijpinterfaces, geen afstelbeugels wanneer u het vervangt. Dat ‘drop-in’-ontwerp maakt de installatie eenvoudig voor monteurs, zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over pasvormproblemen zoals bij one-size-fits-all onderdelen. Bovendien praat het soepel met de ECU (motorbrein) van de Haima S5, dus geen signaalstoringen.
-
VVT werkt als een tierelierHij heeft een superprecieze hydraulische regelmodule en krachtige versnellingen, waardoor hij snel reageert wanneer de ECU hem dat opdraagt. In slechts milliseconden kan hij de hoek van de inlaatnokkenas aanpassen (meestal tussen ±15° en 20°) om de inlaatkleppen op het beste moment te openen en te sluiten, afgestemd op jouw rijstijl:
Lage snelheden:Het houdt de inlaatkleppen iets langer gesloten om de hoeveelheid overgebleven uitlaatgassen te beperken, zodat de brandstof beter verbrandt en u minder benzine verbruikt.
Hoge snelheden:Het opent de inlaatkleppen eerder om meer lucht binnen te laten, waardoor de motor meer vermogen en koppel krijgt, wat ideaal is bij het accelereren of rijden op hoge snelheid.
-
Sterk en slijt niet snelDe tandwielen zijn gemaakt van sterk gelegeerd staal en de bedieningskast is gemaakt van plastic dat tegen hitte kan. Hij is dus bestand tegen zware motoromstandigheden: temperaturen tot 120°C en constante mechanische belasting. De tandwieltanden zijn nauwkeurig gesneden om slijtage te voorkomen, en de hydraulische afdichtingen zijn van rubber dat hittebestendig is - er lekt geen olie (wat een belangrijke reden is dat VVT-systemen kapot gaan). Als u de auto normaal gebruikt en op tijd de olie ververst, werkt deze faser betrouwbaar 60.000 tot 80.000 km.
-
Net zo goed als het originele Haima-onderdeelHij is gebouwd om te voldoen aan (of zelfs te overtreffen) de originele normen van Haima. Elk exemplaar wordt getest voordat het wordt verzonden:
Ze controleren of de nokkenashoek goed is afgesteld en of hij snel reageert (gelijk aan het originele onderdeel).
Ze simuleren meer dan 10.000 motorstarts en -stops en snelheidsveranderingen om er zeker van te zijn dat de motor sterk is.
Ze pompen hoge druk (tot 5 bar) door het hydraulische gedeelte om te controleren op olielekken, zodat het VVT-systeem geen druk verliest.
Deze tests tonen aan dat het net zo goed presteert, net zo lang meegaat en net zo betrouwbaar is als het origineel. Geen vroegtijdige defecten zoals bij goedkope merkloze onderdelen.
![474Q-12-430]( "474Q-12-430")
![474Q-12-430]( "474Q-12-430")
Neem contact met ons op
![Vriend, wij kijken uit naar uw aanvraag.]( "Vriend, wij kijken uit naar uw aanvraag.")
