Rempomp T11-3505010
Laten we het hebben over de rempomp voor de Dongfeng Dignity IX5 – het is eigenlijk de hoofdremcilinder, als we specifiek willen zijn – met onderdeelnummer T11-3505010. Dit onderdeel is een ware revolutie voor de remmen van je auto, geen grapje – zonder dit onderdeel is het volkomen nutteloos om op het rempedaal te trappen. Hier is een supereenvoudige uitleg van wat het is, hoe het werkt en alles wat je moet weten:
Ten eerste is deze rempomp voornamelijk gebouwd voor de Dongfeng Dignity IX5 (ook wel Fengon ix5 genoemd) – specifiek de 2019-2022-versies met de 1.5T turbomotor (degene met het label SFG15T/HD15). Maar hé, een leuk voordeel is dat Dongfeng een aantal gedeelde onderdelen gebruikt voor verschillende modellen (ze noemen het "platform sharing"), waardoor deze pomp ook past op een paar andere DFSK (Dongfeng Sokon) modellen. Bijvoorbeeld de Fengon 580 uit 2017-2021, en zelfs op sommige oudere Fengon S560-modellen. Controleer wel even het bouwjaar en de motor van je auto als je hem in iets anders dan de IX5 monteert – voorkomen is beter dan genezen, toch?
Stel je deze rempomp voor als de 'tussenpersoon' tussen je voet en de remmen van de auto. Wanneer je op het rempedaal trapt, duwt hij een zuiger in de pomp. Die zuiger perst de remvloeistof – meestal DOT4 – samen en zet de kracht van je voet om in hydraulische druk. Die druk schiet vervolgens via de remleidingen naar de remklauwen of wielremcilinders – je weet wel, de onderdelen die de remblokken op de remschijven klemmen – en bam, je auto remt af of komt tot stilstand. Zonder rempedaal zou het rempedaal sponzig aanvoelen (of zelfs helemaal tot de bodem zakken) en zouden je remmen totaal waardeloos zijn.
![T11-3505010]( "T11-3505010")
Dit onderdeel is niet alleen maar opzichtig, maar het is wel superduurzaam gebouwd – logisch toch? Het krijgt elke keer dat je remt te maken met hoge druk. Hier is de analyse:
Hoofdgedeelte: Het is gemaakt van gegoten aluminium of ijzer – aluminium is tegenwoordig de beste keuze, omdat het lichter is en minder snel roest. Bovenop zit een klein vloeistofreservoir (ze noemen het een "reservoir") met extra remvloeistof. Je kunt ook gemakkelijk controleren hoeveel vloeistof erin zit – je ziet er de MIN- en MAX-lijnen direct op staan.
Zuiger en afdichtingen: Binnenin zit een zuiger met rubberen afdichtingen die heen en weer schuiven. Die afdichtingen? Die zijn een groot ding: ze voorkomen dat remvloeistof lekt en dat er vuil in komt. De meeste van deze afdichtingen zijn gemaakt van nitrilrubber, dat uitstekend bestand is tegen remvloeistof en niet snel slijt.
PoortenAan de zijkant zitten 2 tot 4 kleine aansluitingen – deze worden aangesloten op de remleidingen (meestal één voor de voorremmen en één voor de achterremmen). Sommige versies hebben zelfs een extra aansluiting voor een druksensor, die samenwerkt met het remwaarschuwingslampje van de auto om je te laten weten of er iets mis is.
Dit zijn slechts enkele handige technische details. U hoeft ze niet uit uw hoofd te leren, maar het is wel handig om ze te weten:
Werkdruk:Het moet 10 tot 15 MPa aankunnen (wat overigens een enorme druk is; we hebben het over 1450 tot 2175 psi) om ervoor te zorgen dat je remmen snel ingrijpen als je ze nodig hebt.
Vloeistofcapaciteit: Dat kleine reservoir bovenop kan ongeveer 200 tot 300 ml remvloeistof bevatten. Dat is genoeg om het remsysteem gevuld te houden, zodat je het niet constant hoeft bij te vullen.
Verenigbaarheid: Gebruik DOT4-remvloeistof – serieus, dat is wat de handleiding aanbeveelt! Meng er echter nooit DOT3 of DOT5 mee – die tasten de afdichtingen aan en maken de pomp kapot.
![T11-3505010]( "T11-3505010")
Wanneer u het moet vervangen en hoe u het moet installeren
-
Wanneer het tijd is om te vervangen: De meeste monteurs zullen je adviseren om deze rempomp elke 60.000 tot 80.000 kilometer te vervangen, of na 4 tot 5 jaar – afhankelijk van wat het eerst komt. Maar hier is het belangrijkste: als je een van die "er is iets mis"-signalen opmerkt waar we het later over hadden? Wacht dan niet langer – vervang hem zo snel mogelijk. Dit onderdeel draait om veiligheid, dus je kunt er niet mee rommelen!
-
Installatie-headset: Laten we realistisch zijn - dit is geen doe-het-zelfproject als je nieuw bent in het werken aan auto's. De pomp zit op de schutbord (weet je, die metalen wand die de motor scheidt van de binnenkant van de auto) vlak naast de rembekrachtiger. Om hem te installeren, moet je alle oude remvloeistof aftappen, de oude pomp losschroeven, de nieuwe vastschroeven en vervolgens de remleidingen "ontluchten" (dat betekent gewoon dat je luchtbellen verwijdert - als er lucht in zit, voelen je remmen sponsachtig aan en werken ze niet goed). Laat dit altijd door een professionele monteur doen - als je de installatie verknoeit, kunnen je remmen falen, en dat issuper gevaarlijk.
Werkt deze relaxte sfeer voor jou? Als je iets wilt aanpassen – bijvoorbeeld om het nog wat informeler te maken of een stap te verduidelijken – zeg het gerust!
![T11-3505010]( "T11-3505010")
Neem contact met ons op
![T11-3505010]( "T11-3505010")
